Z公司是从事EV用电气零部件生产的汽车零部件供应商。目前，EV的系统电压主流是400V左右，但是，各公司纷纷发布800V的机型，在此背景下，该公司面临着诸多课题。Z公司品质保证部的总工程师A先生这样讲述。

“随着大容量化，开展零部件特性试验的电子负载装置出现容量不足的问题。而且，相对于800V的机型，我们现有的电子负载装置的工作电压最高只能达到650V，无法满足部分零部件的产品试验需求。”

另一方面，工程师们对繁琐程度不断增加的验证步骤颇有微词。

“需要验证的零部件数量不断增加，其电压和功率也各不相同。因此，对电压不同的零部件进行试验时，必须每次变更负载装置的设置和连接方法，试验准备工作需要耗费大量的人力和时间。”（A先生）

与此同时，Z公司计划将业务重点转移至EV用事业，A先生收到了公司高层缩短验证时间，提高工作效率的指示。

“此外，还存在节省空间的课题。我们利用现有设备尝试了很多种方法，但总是不尽如人意，一直在寻找一种能够智能化解决上述问题的电子负载装置。”（A先生）