在汽车电动化不断推进的背景下，要求车载电子设备必须具备极高的可靠性，产品检查的需求也在不断增加。在进行车载用电源变动试验时，C公司在峰值电流方面遇到了几项课题。该公司设计开发部的主管A是这样说的。

“进行假设拆装电池状况的试验时，需要数百A pk的峰值电流。因此，为了获得一台汽车的峰值电流，本公司一直是采用订制的双极电源或并联运行几十台标准双极电源等进行应对。但是，即使如此，有时仍无法获得最新车型所需的充足峰值电流，由于今后最新车型上装配的电装品会急剧增多，我们非常担心将无法应对这种情况。”

A主管由于这个难题经常受到来自部门内部的压力，尽管他收集相关信息，但一直未找到替代的解决方案。